PSE блок вакуумний насос Мерседес w220

PSE блок вакуумний насос Мерседес w220

Поняття «вакуум» ("порожнеча" від лат.) - це газовий стан при низькому тиску. Визначення «вакуум» застосовується як до газу у вільному просторі, так і в відкачаному стані. Розрізняють декілька станів вакууму: низький - з областю тиску р вище 100 Па, середній - з областю тиску більше 0,1 Па і менше 100, високий - з областю тиску від 10-5 Па до 0,1 Па, а також надвисокий вакуум з тиском понад 10-5 Па. В даний час найпростішим пристроєм, що створює вакуумні стану, є вакуумний насос. Причому при сучасному прогресі і розвитку техніки створення вакууму не є складним завданням. Тому все частіше вакуумне обладнання використовується у виробництві і в різних промислових галузях.

Об'ємні насоси здійснюють відкачку за рахунок періодичної зміни обсягу робочої камери. В основному вони використовуються для отримання попереднього розрідження. До них відносяться поршневі, водокільцеві, ротаційні (обертальні). Найбільшого поширення у вакуумній техніці отримали обертальні насоси.

Вакуумні насоси часто кріпляться безпосередньо до голівки блоку циліндрів і приводяться в дію від розподільного вала. Щоб виявити такі «зони взаємодії», співробітники підприємств з ремонту двигунів повинні мати базові знання про вакуумний насос. Вакуумні насоси застосовуються в транспортних засобах, на яких неможливо створити необхідне розрідження у впускному колекторі. Наприклад, це можуть бути двигуни з безпосереднім уприскуванням, двигуни з турбонаддувом, двигуни з управлінням висотою підйому клапанів. Збільшення кількості пневматичних

виконавчих елементів (виконавчих органів) також може вимагати застосування вакуумного насоса. Пневматичні виконавчі пристрою розвивають значні

керуючі зусилля, вимагаючи при цьому невеликого простору для монтажу. Як приклади можна привести вакуумний підсилювач гальм, клапани

вторинного повітря і клапани EGR, привід заслінок впускного колектора, привід управління турбонагнітачем і пристрою забезпечення комфорту.

Так як вихід з ладу вакуумного підсилювача гальм може привести до виникнення небезпечної ситуації, вакуумний насос можна розглядати також і в якості пристрою, що впливає на безпеку.

Принцип дії

Вакуумні насоси, застосовувані в транспортних засобах, створюють розрідження величиною приблизно 0,7-0,9 бар. Вони відкачують повітря з вакуумної системи і направляють його, як правило, під клапанну кришку або в картер блоку циліндрів. У більшості випадків вакуумні

насоси кріпляться безпосередньо до голівки блоку циліндрів, через яку забезпечуються мастильним маслом, і приводяться в дію розподільним валом.

Принцип дії вакуумного насоса залежить від типу конструкції і не визначається за зовнішнім виглядом насоса. У минулому застосовувалися переважно поршневі або мембранні вакуумні насоси, які приводилися в дію за допомогою кулачків, штовхачів, ланцюгів, ременів або ексцентриків.

Найсучаснішими є лопатеві, роторно-пластинчасті, які найчастіше монтують на торці розподільного вала. У нових розробках проглядається тенденція об'єднання насосів для подачі різних середовищ (тандемні насоси):

•          Комбіновані паливні/вакуумні насоси встановлюються на одній осі з розподільним валом.
•          Комбіновані вакуумні/масляні насоси монтуються в масляному піддоні.

Чи можлива подальша експлуатація масляного насоса на відремонтованому двигуні?

Вакуумні насоси кріпляться до двигуна і, в залежності від типу конструкції, приєднуються до контуру циркуляції моторного масла. Внаслідок цього пошкодження двигуна може статися в разі:

•          Попадання продуктів пошкодження (Стружка) разом з моторним маслом в вакуумний насос.
•          Пошкодження вакуумного насоса в випадку наявного перегріву двигуна.
•          Пошкодження приводу вакуумного насоса.